Бартини се премества в Италия и получава гражданство, където става член на Италианската комунистическа партия (ICP) и посещава летателно училище през 1921 г. и започва да учи космонавтика в Politecnico di Milano през 1922 г.

След фашисткото превземане на Италия през октомври 1922 г., ICP изпраща Бартини в Съветския съюз като авиационен инженер , вземайки всички най-нови италиански дизайн и авангардни технологии, които успява да събере. Бартини получава съветско гражданство и променя името си на Роберт Лудвигович Бартини според източнославянските обичаи за именуване . Първоначално Бартини е работил на летище близо до Khodynka Field в Москва , преди да заеме няколко инженерни и командни длъжности за изследователското крило на съветските военновъздушни сили . През 1928 г. Бартини започва работа в Централното конструкторско бюро за изграждане на хидроплани близо до Севастопол и на следващата година става ръководител на отдела за проектиране на експериментални самолети- амфибии , но е уволнен през 1930 г., защото написва писмо до Централния комитет на КПСС, критикуващо съществуването на на организацията. Бартини бързо е нает от изследователското крило на Червената армия , където започва да работи по серията самолети Stal . На международното изложение в Париж през август 1936 г. Bartini Stal-7 счупи международния рекорд за скорост. Той също така публикува статии относно авиационни строителни материали и технологии, аеродинамика , динамика на полета и дори теоретична физика . ^{[10] [11] [12]}

През 1938 г. Бартини е арестуван от НКВД по обвинение, че е " враг на народа " и шпионин на фашистка Италия . Осъден е извънсъдебно от тройка , като получава присъда от 10 години лишаване от свобода . По време на затвора Бартини продължи работата си по нови проекти на самолети, първо в шарашка ЦКБ-29, експериментално авиационно конструкторско бюро на НКВД в Москва, където работи с Андрей Туполев , проектирайки Туполев Ту-2 , който стана един от най-важните съветски самолети на Втората световна война . Самолетът Stal-7 на Бартини също става база за бомбардировача Yermolayev Yer-2 , също използван от съветските военновъздушни сили по време на войната. Когато германските войски бяха близо до Москва по време на германската инвазия в Съветския съюз , ЦКБ-29 беше преместен от града в Омск , където Бартини ръководи собственото си конструкторско бюро, ОКБ -86. Бюрото му е разпуснато през 1943 г. и той започва да работи по проекти на различни транспортни самолети . Бартини е освободен през 1946 г., по-късно работи в авиационния завод Димитров в Таганрог до 1952 г., когато става главен инженер по авиационни конструкции в Научноизследователския институт в Новосибирск . През 1956 г., по време на десталинизацията при Никита Хрушчов , Бартини е официално реабилитиран от съветската държава. На следващата година той е преместен в конструкторското бюро OKBS MAP в Люберци при Павел Владимирович Цибин и получава подкрепа от маршал на Съветския съюз Георгий Жуков , по това време министър на отбраната на СССР . Жуков беше принуден да напусне позицията малко след това и повечето от проектите, които подкрепяше, бяха анулирани. През 1961 г. Бартини предлага свръхзвуков разузнавателен самолет с ядрено задвижване .

Приносът на Бартини беше добре оценен на най-високите етажи на съветското правителство и той беше награден с орден Ленин през 1967 г. 

/.../
https://en.wikipedia.org/wiki/Robert_Bartini
/.../
Методът на изобретението, разработен от Бартини, е наречен „И-И“ от принципа на комбиниране на взаимно изключващи се изисквания: „И двете“. Той твърди, че "... че математизирането на раждането на идеи е възможно." Бартини не остави място за прозрение или случайност в такива очевидно нестабилни системи като самолетите ; само строго изчисление. За първи път Бартини докладва за това логическо и математическо изследване на заседание на Централния комитет на Всесъюзната комунистическа партия на болшевиките през 1935 г.
/.../

Бартини е погребан в Москва на Введенското гробище (място 29). На паметника има надпис: „ В страната на Съветите той спази клетвата си, посветил целия си живот на това червените самолети да летят по-бързо от черните".
/.../
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B8,_%D0%A0%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D1%80%D1%82_%D0%9B%D1%8E%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87